L’industria aerospaziale è uno dei primi ad adottare la stampa 3D, con il primo utilizzo della tecnologia che risale al 1989. Nel 2018, l’aerospaziale ha costituito il 12% del mercato totale della produzione di additivi, contribuendo fortemente ai continui progressi nel settore.
Chiaramente, l’aerospaziale è una delle industrie più mature per la stampa 3D. Qui, la tecnologia apporta valore alle applicazioni di prototipazione e utensili, e ancora di più alla produzione di pezzi di ricambio.

Alcuni dei principali attori del settore, tra cui GE, Airbus, Boeing, Safran e GKN, hanno implementato tecnologie di stampa 3D all’avanguardia, in particolare per il metallo, nei loro processi di produzione.

Un esempio emblematico è l’ultimo jet bimotore 777X del Boeing che volerà con sei parti stampate in 3D all’interno dei suoi motori GE9X entro la fine dell’anno. Tra queste parti ci sono i noti ugelli di carburante stampati in 3D di GE, così come altre parti come sensori di temperatura, miscelatori di carburante e parti più grandi, come scambiatori di calore e separatori.

Ad esempio, Boeing ha collaborato con Oerlikon per standardizzare la stampa 3D in titanio per applicazioni aerospaziali nel febbraio 2018, mentre SAE International ha emesso quattro diversi standard per la stampa 3D in ambito aerospaziale la scorsa estate.
Quando l’industria inizia a parlare di standardizzazione, è un chiaro indicatore che una tecnologia si sta allontanando dall’essere esotica verso la produzione ordinaria.

Osservando la crescita prevista della stampa 3D nel settore aerospaziale, i rapporti di mercato prevedono un CAGR tra il 17,5% e il 20,24% nei prossimi cinque anni. Queste cifre suggeriscono che l’uso della tecnologia continuerà a proliferare, poiché le aziende aerospaziali stanno trovando nuovi casi d’uso e approfondendo la loro esperienza nella stampa 3D.